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Campagnolo Veloce juego de frenos (dual pivot rueda delantera+rueda trasera) negro(-a) BR11-VLBDP

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You don't have to be a bicycle expert: with the brakes of the Veloce™ groupset you'll have the necessary security at all times.

The possibility of orbital brake-pad adjustment makes it possible to obtain the optimal braking torque with any wheel.

The forged caliper with double fulcrum design ensures excellent power transmission.
  • brake-pad height adjustment ratio: 40÷50 mm (measured from brake fixing-bolt to brake-shoe-nut)
  • forged arms
  • lightened rear brake
  • special pad compound
  • brake pads orbital adjustment
  • front and rear dual-pivot brake
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negro(-a) BR11-VLBDP
N° de art.: 61361022 || N° EAN/UPC: 8033874116647  || N° de art. del fabricante: BR11-VLBDP
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Campagnolo

Campagnolo, Campa para los conocedores y eterno rival de Shimano. Arte de ingenieria europea contra perfección japonesa. Pero fue Campagnolo la que inventó el desviador de cadenas. Sin embargo, a mitad de los años 1980 Shimano puso en el mercado con SIS el primer sistema inducido de marchas obteniendo gran éxito.
A principios de los años noventa perdió por ello Campa una gran participación en el mercado. Finalmente Campa se decidió por abandonar el mercado del MBT para concentrarse única y exclusivamente en las bicicletas de carretera. En el mercado correspondiente continúa poseyendo la fama de fabricar los grupos más innovadores técnicamente.
Ha sido Campa la inventora del sistema de 10-velocidades en la rueda trasera. Descubra Vd. CAMPAGNOLO en HIBIKE

El clásico: freno mecánico bicicleta de carrera

Mechanische Rennrad-Felgenbremsen haben sich in ihrer Bauweise als Seitenzug-Bremse mit Mittelbolzen und Hülsenmutter über Jahre optisch kaum verändert. Verfeinert wurde dagegen die Anordnung und Anzahl der Drehpunkte und Hebelarme, um die Bremsarme steifer zu gestalten und die Hebelübersetzung zu optimieren. Dadurch bieten moderne Single oder Dual Pivot Bremszangen große Bremskraft bei festem Druckpunkt und guter Dosierbarkeit. Zum Teil sind Vorderbremse und Hinterbremse unterschiedlich ausgeführt, da man vorne mehr Bremskraft auf die Straße bringt. Vereinzelt findest du nun auch eine Brems-Befestigung mit zwei Schrauben (von Shimano), Direct Mount genannt. Diese ist nicht mit den U-Brakes zu verwechseln, die man zum Teil noch an Triathlon- und Zeitfahrrädern findet. Hier weist der Rahmen keine Bohrungen, sondern zwei Sockel auf. Auch dem Trend zu dickeren Reifen und der Renaissance der Randonneure wird bei einigen Rennradbremsen mit einer Armlänge von 57mm statt der üblichen 49mm- oder 51mm-Bremsschenkel Rechnung getragen. Herkömmliche Bremsensets bieten dir meist nur eine Reifenfreiheit von 25mm bis 28mm. Natürlich konnten sich auch die Bremsen am Rennrad nicht dem Leichtbau entziehen, so dass heute Carbonbremsen mit geringstem Gewicht auf dem Wunschzettel vieler Rennradler stehen. Vielleicht auch das was du suchst? Entdecke unsere günstigen Angebote an Felgenbremsen fürs Rennrad.
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